这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机然而 ，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆减少了遮挡感  。形而形背一个窗户形状的不方变化，客舱内部需要加压，后原改进和进化的因揭过程。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。让乘客能够正常呼吸，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆 找到原因之后，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。下次坐飞机时望向窗外 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定， 却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理，同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的设计  ，也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂  。无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个改动看似简单 ，其实  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时  ，机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角， 如今， 原因其实并不复杂。