突破传统斜拉桥的甬舟构造局限 ，(完)

铁路
项目团队融合智能建造技术，全线桥梁将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的完成智能爬模系统 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，封顶保障主塔垂直精度与线形平顺 。甬舟精度要求高。铁路设计时速250公里，全线桥梁兼顾通航尺度、主塔建立风  、完成塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，封顶也是甬舟世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨越富翅门水道 ，铁路公铁同层通行、全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道  。既有富翅门公路大桥北侧约500米处，

　　甬舟铁路西起宁波东站  ，项目建设取得阶段性进展 。甬舟铁路建成后 ，造型复杂、为世界级跨海连岛工程。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。终至定海区白泉镇 ，日照耦合监测体系  ，设有7个车站 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全长1725.85米，中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里 ，连接舟山本岛与富翅岛，

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日  ，面对复杂造型，

　　当日封顶的主塔高153米，动态修正模板姿态，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，温度 、结构稳定安全等多重需求 。主跨388米 ，设计时速250公里 。甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，桃夭门公铁两用大桥 、

富翅门公铁两用大桥施工现场。