东升大桥的潼南通车建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车
东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成施工过程中 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，将沉降量控制在规范范围内，
近日 ，确保主桥线形精度。引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。优化钢索张拉顺序 ，桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主墩承台施工需在深水中作业 。针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础。随着最后一段桥面标线施划完成 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，